PNEUMATICI
Topic explanation
TYRES
The minimum tread depth of a motor vehicle's tyres must be 1.6 millimetres
It is advisable to replace tyres after a few years, even if they are not worn
In the event of a puncture, tubeless tyres deflate slowly (unlike those with inner tubes), and it is possible to continue driving with the necessary caution, stopping as soon as possible
It is not true that they can only be repaired using specific sealant cans that seal the hole from the inside
It is not true that tyres inflated with nitrogen must be kept at a lower pressure than those inflated with air
Studded tyres may only be used during a specific period of the year, and it is advisable to fit them to all wheels
It is advisable that winter tyres be fitted to all wheels
It is not true that vehicles fitted with winter tyres must adhere to speed limits lower than the standard ones
Those using non-approved snow chains are subject to penalties as if they were not carrying any
The use of snow chains on snow-free sections of the road damages the suspension components
It is not true that on four-wheel drive (4x4) vehicles, snow chains must be fitted to the rear wheels
For greater safety:
only tyres of the dimensions specified by the vehicle's type approval must be used
identical tyres must be used on wheels of the same axle
tyre conditions must also be checked on the sidewalls to prevent sudden blowouts or deflation
To ensure the grip and stability of the vehicle, it must be checked that the tyre inflation pressure is that recommended by the manufacturer
Insufficient tyre inflation pressure causes abnormal wear on the shoulders (rather than on the centre)
It is not true that decreasing the inflation pressure improves the cooling of the tyres
It is possible to rotate the front tyres with the rear ones, as the former are more prone to wear
Tyre inflation pressure:
must be adjusted according to the vehicle's weight conditions (load conditions and number of passengers)
must be checked periodically, including on spare tyres
must be checked when the tyre is cold (before moving the vehicle)
if insufficient, it increases rolling resistance and fuel consumption
The automatic tyre pressure monitoring system increases vehicle safety
It is not true that the pressure must be the same for the towing vehicle and the trailer
All questions in this section
VERO Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri VERO È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati VERO Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri VERO Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno VERO Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente FALSO Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno FALSO Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente FALSO Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere FALSO Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa VERO Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta VERO La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo VERO La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati VERO Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante VERO La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda VERO Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati FALSO Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione FALSO La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata FALSO La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.) FALSO Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici FALSO Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio VERO Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo VERO Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali VERO Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti VERO Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice VERO La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi FALSO Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio FALSO Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici FALSO Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio FALSO La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi VERO Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno VERO È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote VERO Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto FALSO Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse FALSO Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori FALSO Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene FALSO I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari
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