Elementi del veicolo, manutenzione e stabilità
Practice questions on Elementi del veicolo, manutenzione e stabilità from the Italian Patente B theory exam, each with the correct answer and an explanation in your language.
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LA FORZA ADERENTE (L'ADERENZA) 19 questions → IL COEFFICIENTE DI ADERENZA 13 questions → QUANDO IL VEICOLO PERCORRE UNA CURVA 6 questions → IL RIBALTAMENTO IN CURVA 9 questions → SISTEMA ANTI BLOCCAGGIO RUOTE A.B.S. 12 questions → PNEUMATICI 36 questions → SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA 11 questions → FRENATA 30 questions → LE SOSPENSIONI DI UN VEICOLO A MOTORE 25 questions → GLI AMMORTIZZATORI DI UN VEICOLO A MOTORE 22 questions → STERZO 30 questions → ALCUNE INDICAZIONI 14 questions → IMPIANTO DI SCARICO 3 questions → SUI MOTOCICLI 9 questions → INTERRUTTORE DI EMERGENZA NEI VEICOLI A MOTORE A DUE RUOTE 13 questions → CATENA DI TRASMISSIONE NEI VEICOLI A MOTORE A DUE RUOTE 14 questions →
Sample questions
VERO La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio VERO La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito VERO Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare VERO Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta VERO Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno VERO Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento VERO Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto VERO Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato VERO L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi VERO L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza VERO Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri VERO È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati VERO Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile VERO Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia VERO In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione VERO L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità VERO Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote VERO Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia VERO Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni VERO Gli ammortizzatori collaborano alla tenuta di strada del veicolo VERO In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante" VERO In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione della ruota forata VERO È sconsigliabile sistemare oggetti sotto il sedile del conducente per evitare che, scivolando durante la marcia, vadano ad intralciare i movimenti dell'autista VERO L'uso del telefono cellulare senza l'ausilio del "viva-voce" o dell'auricolare è vietato durante la guida VERO La marmitta deteriorata aumenta l'inquinamento acustico prodotto dai veicoli a motore VERO L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo VERO Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell'olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto VERO Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni VERO Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l'interruttore di emergenza posto sul manubrio VERO Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l'interruttore di emergenza posto sul manubrio sia posizionato su ON/Avviamento VERO Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l'usura della catena di trasmissione VERO La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura
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