Answer: FALSO

Vehicle Components, Maintenance and Stability — Practice Question 67

Official exam text (Italian):

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

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Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

VERO
FALSO
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Explanation
If a nail is embedded in a tubeless tyre, it must be removed immediately to prevent the tyre from exploding
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If a nail is embedded in a tubeless tyre, it must be removed immediately to prevent the tyre from exploding

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VERO Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno VERO Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente FALSO Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno FALSO Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente FALSO Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa VERO Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta VERO La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo VERO La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati
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