PNEUMATICI
বিষয়ের ব্যাখ্যা
টায়ার
একটি মোটর যানের টায়ারের ট্রেডের সর্বনিম্ন পুরুত্ব হতে হবে ১.৬ মিলিমিটার
টায়ারগুলো ক্ষয় না হলেও, কয়েক বছর পর সেগুলো পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়
'টিউবলেস' টায়ার পাংচার হলে ধীরে ধীরে বাতাস বের হয় (টিউবযুক্ত টায়ারের বিপরীতে), এবং যথাযথ সতর্কতা অবলম্বন করে যত দ্রুত সম্ভব থেমে যাওয়ার আগে গাড়ি চালানো সম্ভব
এটা সত্য নয় যে এগুলো শুধুমাত্র বিশেষ ক্যান ব্যবহার করে ভেতর থেকে ছিদ্র বন্ধ করে মেরামত করা যায়
এটা সত্য নয় যে নাইট্রোজেন দ্বারা ফোলানো টায়ারের চাপ সাধারণ বাতাস দ্বারা ফোলানো টায়ারের তুলনায় কম রাখা উচিত
স্টাডযুক্ত টায়ার বছরের একটি নির্দিষ্ট সময়েই ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সবকটি চাকায় এগুলো লাগানোর পরামর্শ দেওয়া হয়
শীতকালীন টায়ার সবকটি চাকায় লাগানোর পরামর্শ দেওয়া হয়
এটা সত্য নয় যে শীতকালীন টায়ারযুক্ত যানবাহনগুলোকে সাধারণ গতির সীমার চেয়ে কম গতিতে চলতে হয়
যারা অনুমোদিত নয় এমন স্নো চেইন ব্যবহার করেন, তাদের সেই ব্যক্তির মতোই দণ্ড দেওয়া হবে যার কাছে কোনো স্নো চেইন নেই
তুষারহীন রাস্তায় স্নো চেইন ব্যবহার করলে সাসপেনশন সিস্টেমের ক্ষতি হয়
এটা সত্য নয় যে ফোর-হুইল ড্রাইভ (4x4) যানবাহনের ক্ষেত্রে স্নো চেইন শুধুমাত্র পিছনের চাকায় লাগাতে হয়
অধিক নিরাপত্তার জন্য:
শুধুমাত্র যানবাহনের অনুমোদিত মাপের টায়ার ব্যবহার করতে হবে
একই এক্সেলের চাকায় একই ধরণের টায়ার ব্যবহার করতে হবে
হঠাৎ টায়ার ফেটে যাওয়া বা বাতাস বেরিয়ে যাওয়া রোধ করতে টায়ারের পাশগুলোও পরীক্ষা করতে হবে
যানবাহনের গ্রিপ এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে, টায়ারের বাতাসের চাপ প্রস্তুতকারক কোম্পানির পরামর্শ অনুযায়ী আছে কি না তা পরীক্ষা করতে হবে
টায়ারের বাতাসের চাপ খুব কম হলে টায়ারের ধারের অংশগুলো অস্বাভাবিকভাবে ক্ষয় হয় (কেন্দ্রীয় অংশ নয়)
এটা সত্য নয় যে বাতাসের চাপ কমালে টায়ারের শীতলীকরণ উন্নত হয়
সামনের টায়ারগুলো বেশি ক্ষয় হয় বলে সেগুলোর অবস্থান পিছনের টায়ারের সাথে অদলবদল করা সম্ভব
টায়ারের বাতাসের চাপ:
যানবাহনের ওজনের অবস্থার (লোডের পরিমাণ এবং যাত্রীর সংখ্যা) সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে
পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করতে হবে, এমনকি অতিরিক্ত বা স্পেয়ার টায়ারের ক্ষেত্রেও
টায়ার ঠান্ডা থাকা অবস্থায় (যানবাহন চালানোর আগে) পরীক্ষা করতে হবে
চাপ অপর্যাপ্ত হলে ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানির খরচ বেড়ে যায়
টায়ারের বাতাসের চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে শনাক্ত করার সিস্টেম যানবাহনের নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে
এটা সত্য নয় যে牵引কারী যানবাহন এবং ট্রেলারের বাতাসের চাপ একই হতে হবে
এই বিভাগের সব প্রশ্ন
VERO Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri VERO È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati VERO Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri VERO Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno VERO Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente FALSO Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno FALSO Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente FALSO Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere FALSO Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa VERO Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta VERO La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo VERO La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati VERO Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante VERO La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda VERO Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati FALSO Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione FALSO La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata FALSO La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.) FALSO Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici FALSO Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio VERO Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo VERO Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali VERO Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti VERO Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice VERO La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi FALSO Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio FALSO Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici FALSO Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio FALSO La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi VERO Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno VERO È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote VERO Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto FALSO Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse FALSO Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori FALSO Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene FALSO I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari
পুরো থিওরি কোর্স Driving Freedom অ্যাপে পড়ুন
দ্বিভাষিক অডিও পাঠ, যা প্রশ্নের পেছনের নিয়মগুলো শেখায়, শুধু উত্তর নয়।
Driving Freedom আপনাকে দেয় ইতালীয় Patente B থিওরি পরীক্ষার ৬,৭০০-এর বেশি অনুশীলনী প্রশ্ন। ব্যাখ্যা পাওয়া যায় ইংরেজি, ফারসি ও আরবিতে। অ্যাপটি ডাউনলোড করুন এবং আজই শুরু করুন।
