STERZO
موضوع کی وضاحت
سٹیرنگ
سٹیرنگ کی اونچائی کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے
پاور سٹیرنگ کی خرابی کی صورت میں، سٹیرنگ 'بھاری' ہو جاتا ہے
ٹائر پنکچر ہونے کی صورت میں، سٹیرنگ پنکچر والے پہیے کی سمت میں کھینچتا ہے
ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، سٹیرنگ میں غیر معمولی ڈھیلے پن (پلے) کی عدم موجودگی کی وقتاً فوقتاً جانچ ضروری ہے
سٹیرنگ میں بہت زیادہ ڈھیلا پن گاڑی کے راستے (ٹریجیکٹری) کو غیر درست بنا دیتا ہے
سٹیرنگ کا "سخت" ہونا ٹائروں میں ہوا کے ناکافی دباؤ کی علامت ہو سکتا ہے
ہائیڈرولک پاور سٹیرنگ اس وقت کام نہیں کرتا جب انجن بند ہو
پہیوں کی الائنمنٹ (کنورجنس) سٹیرنگ کی درستگی پر اثر انداز ہوتی ہے
اگر سٹیرنگ میں تھرتھراہٹ (وائبریشن) ہو تو سامنے والے پہیے کی بیلنسنگ چیک کروانا بہتر ہے
ٹائر پنکچر ہونے کی صورت میں پاور سٹیرنگ گاڑی کے راستے کو کنٹرول کرنے میں مدد کرتا ہے
سٹیرنگ کی درستگی سسپنشن اور شاک ابزوربرز کی خراب حالت سے متاثر ہوتی ہے؛ یہ لیوبری کیشن آئل کے کم دباؤ یا کولنٹ (کولنگ لیکویڈ) کے زیادہ درجہ حرارت سے متاثر نہیں ہوتی
اس سیکشن کے تمام سوالات
VERO In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante" VERO In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione della ruota forata VERO Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l'assenza di giochi anomali allo sterzo VERO La "durezza" dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici VERO Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento VERO Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo VERO La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata VERO Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori VERO Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico FALSO Il servosterzo migliora l'azione frenante del veicolo FALSO In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata FALSO Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori FALSO La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo FALSO Il volante deve essere impugnato nella sua parte bassa, con entrambe le mani sotto le razze FALSO Il volante non può essere regolato in altezza FALSO La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori FALSO La precisione della sterzata è influenzata dalla scarsa pressione dell'olio di lubrificazione FALSO La precisione della sterzata è influenzata dall'eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento VERO Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno VERO Negli impianti di frenatura, l'energia cinetica dell'autoveicolo viene trasformata in calore grazie all'attrito VERO Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito VERO Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza VERO Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato VERO Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza VERO Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento VERO Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio FALSO Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico FALSO Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti FALSO Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro FALSO In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia
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