Answer: FALSO

Vehicle Components, Maintenance and Stability — Practice Question 211

Official exam text (Italian):

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

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Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

VERO
FALSO
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Explanation
The parking brake must be used for service braking when driving on steeply sloping roads to reduce the overheating of the braking elements
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The parking brake must be used for service braking when driving on steeply sloping roads to reduce the overheating of the braking elements

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VERO Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza VERO Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato VERO Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza VERO Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento VERO Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio FALSO Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico FALSO Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro FALSO In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia
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