STRADA EXTRAURBANA PRINCIPALE
विषय की व्याख्या
मुख्य अतिरिक्त-शहरी सड़क एक ऐसी सड़क है जिसमें स्वतंत्र कैरीवे होते हैं या जो रोड डिवाइडर द्वारा अलग किए गए होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में कम से कम दो लेन होती हैं। इसके अलावा:
इसे शुरुआत और अंत के विशिष्ट सड़क संकेतों द्वारा पहचाना जाता है
इसमें अलग-अलग स्तरों पर इंटरसेक्शन (चौराहे) हो सकते हैं, लेकिन एक ही स्तर (at-grade) पर नहीं
इसमें वाहनों के प्रवेश और निकास के लिए त्वरण (acceleration) और मंदन (deceleration) लेन और विशेष पार्किंग क्षेत्र होते हैं
केवल कुछ श्रेणियों के मोटर वाहन ही चल सकते हैं (साइकिल, मोपेड और हल्के क्वाड्रिसाइकिल इसमें प्रवेश नहीं कर सकते)
सामान्य अधिकतम गति सीमा 110 किमी/घंटा है
संकेतों (signage) का रंग नीला होता है
यह सच नहीं है कि वहां न तो मोड़ हैं और न ही उभार (bumps/dossi)
इस खंड के सभी सवाल
VERO Le strade extraurbane principali sono a carreggiate separate VERO Le strade extraurbane principali sono dotate di apposite aree di sosta VERO La strada extraurbana principale non ha incroci a raso che l'attraversano VERO Le strade extraurbane principali sono segnalate da cartelli stradali di inizio e fine VERO Nelle strade extraurbane principali possono circolare solo alcune categorie di veicoli a motore VERO Nelle strade extraurbane principali si possono trovare intersezioni (incroci) a livelli sfalsati VERO Le strade extraurbane principali sono provviste di corsie di accelerazione per l'ingresso FALSO Sulle strade extraurbane principali è consentito circolare alla velocità massima di 130 km/h FALSO Le strade extraurbane principali sono contraddistinte da segnaletica verde FALSO Le strade extraurbane principali possono essere ad un'unica carreggiata FALSO Sulle strade extraurbane principali è consentito circolare alla stessa velocità massima prevista per le autostrade FALSO Sulle strade extraurbane principali i quadricicli leggeri possono transitare FALSO Le strade extraurbane principali hanno una sola corsia per ogni senso di marcia FALSO Sulle strade extraurbane principali i ciclomotori possono transitare FALSO Nelle strade extraurbane principali non vi sono curve né dossi FALSO Le strade extraurbane principali devono essere dotate di pannelli a messaggio variabile
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