Distanza di sicurezza
شرح الموضوع
The safe following distance is the distance to be maintained from the vehicle ahead, to allow the vehicle to stop in time in the event of danger, avoiding a rear-end collision with the preceding vehicle.
It is not a fixed value, but the minimum must be at least equal to the distance travelled during the reaction time (therefore, the metres the vehicle covers in approximately one second).
This distance must be adjusted according to:
the speed of one's own vehicle and that of the preceding vehicle
the reflex alertness and the psychophysical condition (attention, concentration, state of health, etc.) of the driver
traffic conditions
the road gradient (presence and extent of climbs or descents)
weather conditions (rain, snow, fog)
the type of vehicle being driven and its state of efficiency, for example, based on the condition of the service brakes (not the handbrake), the condition and grip of the tyres, and the amount of load being transported.
It does not depend on the number of lanes of the road, its width, the size of the preceding vehicle, the speed limit displayed on the rear of the preceding vehicle, the width of the vehicle, the type of fuel (petrol, diesel, LPG), its engine capacity or power, the gear engaged, the number of gears or wheels, or the presence of power steering.
The safe following distance to be maintained from an active snowplough or salt spreader is 20 metres.
On extra-urban roads with one lane per direction of travel, the distance between goods vehicles with a gross weight exceeding 3.5 tonnes, to which an overtaking ban has been imposed, must be at least 100 metres.
There are no specific indications regarding the minimum safe following distance to be maintained on steep descents, in bad weather (heavy rain, snowfall), when travelling in the hard shoulder, or on extra-urban roads.
It must always be maintained, even before starting an overtaking manoeuvre or when proceeding at low speed.
It must be increased when driving in a queue, if it is difficult to assess the behaviour of the driver of the preceding vehicle, or when that vehicle is carrying a protruding or unstable load.
The following statements are false:
the driver is obliged to ensure that the following vehicle maintains the safe following distance
it must be at least equal to the visibility distance or equal to the braking distance
it must be at least 100 metres in case of heavy rain
it may decrease in tunnels
if the preceding vehicle is a lorry, it must be decreased
it is possible to decrease it on motorways
For the calculation of the minimum safe following distance, remember that it is equal to the reaction distance.
Therefore, based on the reaction distance calculation explained previously, we have:
9 m at 30 km/h (30x10/36 = 8.33 rounded up = 9)
14 m at 50 km/h
28 m at 100 km/h
36 m at 130 km/h
42 m at 150 km/h
كل أسئلة هذا القسم
VERO In un secondo, si percorrono circa m 14 se si viaggia a 50 km/h VERO In un secondo, si percorrono circa m 28 se si viaggia a 100 km/h VERO In un secondo, si percorrono circa m 36 se si viaggia a 130 km/h VERO In un secondo, si percorrono circa m 42 se si viaggia a 150 km/h FALSO In un secondo, si percorrono circa m 20 se si viaggia a 150 km/h FALSO In un secondo, si percorrono circa m 4 se si viaggia a 50 km/h FALSO In un secondo, si percorrono circa m 10 se si viaggia a 100 km/h FALSO In un secondo, si percorrono circa m 15 se si viaggia a 130 km/h VERO Lo spazio percorso nel tempo di reazione è quello percorso dal momento della percezione di una situazione di pericolo a quello di inizio della frenata FALSOLa distanza di sicurezza può essere inferiore allo spazio percorso nel tempo di reazioneVERO Il rispetto della distanza di sicurezza evita la collisione con il veicolo che precede VERO Il conducente deve valutare la distanza di sicurezza anche sulla base della velocità del veicolo di cui è alla guida VERO Il conducente deve commisurare la distanza di sicurezza anche in base alla propria prontezza di riflessi VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alle condizioni del traffico VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'andamento planoaltimetrico della strada VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alle condizioni atmosferiche VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base al tipo di veicolo di cui si è alla guida VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base allo stato di efficienza del veicolo VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'entità del carico VERO Il valore della distanza di sicurezza da mantenere da una macchina sgombraneve in azione è di 20 metri VERO Il valore della distanza di sicurezza da mantenere da una macchina spanditrice di sale in azione è di 20 metri VERO Il conducente deve valutare la distanza di sicurezza con riferimento anche alla velocità del veicolo che lo precede VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'efficienza dei freni VERO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla condizione dei pneumatici VERO Su strada extraurbana a una corsia per senso di marcia, la distanza fra veicoli adibiti al trasporto di merci di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, cui sia stato imposto il divieto di sorpasso, deve essere di almeno 100 metri FALSO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base al tipo di alimentazione del motore FALSO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla cilindrata del veicolo FALSO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla potenza del motore FALSO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'ampiezza della carreggiata FALSO Il conducente deve stabilire il valore della distanza di sicurezza anche in base alla larghezza del veicolo di cui è alla guida FALSO Il conducente ha l'obbligo di controllare che il veicolo che lo segue rispetti la distanza di sicurezza FALSO Il valore della distanza di sicurezza da mantenere da una macchina sgombraneve in azione è di 10 metri FALSO Il valore della distanza di sicurezza da mantenere da una macchina spanditrice di sale in azione è di 15 metri FALSO La distanza fra autotreni, in presenza di segnali di divieto di sorpasso fra di loro, deve essere pari ad almeno 10 metri FALSO Sulle strade extraurbane, il valore della distanza di sicurezza è sempre pari a 70 metri FALSO Il valore della distanza di sicurezza deve essere almeno pari a quello della distanza di frenatura FALSO Il valore della distanza di sicurezza deve essere almeno pari a quello della distanza di visibilità FALSO La distanza di sicurezza non deve essere rispettata a velocità di marcia inferiori ai 50 km/h FALSO Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla marcia innestata VERO La distanza di sicurezza va sempre mantenuta, anche prima di iniziare un sorpasso VERO La distanza di sicurezza deve essere aumentata qualora sia difficile valutare il comportamento del conducente che precede VERO La distanza di sicurezza deve essere tale da riuscire a fermare in tempo il veicolo, in caso di pericolo FALSO La distanza di sicurezza deve essere sempre uguale allo spazio di frenatura del veicolo VERO La distanza di sicurezza deve essere aumentata quando il veicolo che precede trasporta un carico sporgente, poco stabile FALSO La distanza di sicurezza deve essere di almeno 100 metri, in caso di forte pioggia FALSO La distanza di sicurezza può essere diminuita nelle gallerie FALSO Quando si circola in autostrada, è possibile diminuire la distanza di sicurezza, in quanto non ci si aspetta una frenata improvvisa dal veicolo che precede FALSO Se il veicolo che precede è un autocarro, si deve diminuire la distanza di sicurezza, in quanto i veicoli pesanti hanno uno spazio di frenatura molto più lungo rispetto agli altri veicoli VERO La distanza di sicurezza è commisurata anche alle condizioni psicofisiche del conducente VERO La distanza di sicurezza va rispettata per non tamponare il veicolo che ci precede FALSO La distanza di sicurezza deve essere determinata in relazione alla larghezza del veicolo che precede FALSO La distanza di sicurezza è commisurata anche al numero di corsie della strada FALSO La distanza di sicurezza è commisurata anche alla presenza del servosterzo FALSO La distanza di sicurezza è commisurata anche al tipo di veicolo che segue FALSO La distanza di sicurezza è commisurata anche al limite di velocità riportato sul retro del veicolo che ci precede FALSO La distanza di sicurezza è una distanza fissa FALSO La distanza di sicurezza si deve rispettare al di sopra di una certa velocità VERO Sulla distanza di sicurezza influisce la concentrazione del conducente VERO Sulla distanza di sicurezza influisce la velocità a cui si viaggia VERO Sulla distanza di sicurezza influisce il carico trasportato dal veicolo VERO Sulla distanza di sicurezza influiscono l'aderenza e le condizioni dei pneumatici VERO Sulla distanza di sicurezza influisce l'efficienza del freno di servizio FALSO Sulla distanza di sicurezza influisce il numero di corsie della strada FALSO Sulla distanza di sicurezza influisce la dimensione del veicolo che precede FALSO Sulla distanza di sicurezza influisce il numero di marce del cambio di velocità FALSO Sulla distanza di sicurezza influisce il numero di ruote del veicolo FALSO Sulla distanza di sicurezza da mantenere dal veicolo che precede influisce il tipo di servosterzo utilizzato VERO La distanza di sicurezza non dipende dal tipo di alimentazione del motore (benzina, gasolio, GPL) VERO La distanza di sicurezza dipende dalle condizioni di salute del conducente VERO La distanza di sicurezza dipende dall'attenzione e concentrazione del conducente durante la guida VERO Quando si marcia in colonna, conviene aumentare la distanza di sicurezza, per evitare tamponamenti a catena FALSO La distanza di sicurezza dipende dalla potenza del veicolo che precede FALSO La distanza di sicurezza dipende dall'efficienza del freno a mano FALSO La distanza di sicurezza dipende dalla presenza di veicoli che seguono FALSO La distanza di sicurezza deve essere mantenuta solo dai quadricicli a motore VERO La distanza di sicurezza è commisurata anche all'aderenza degli pneumatici FALSO La distanza di sicurezza deve essere di almeno 100 metri nelle forti discese FALSO La distanza di sicurezza deve essere di almeno 100 metri in caso di nevicata in atto FALSO La distanza di sicurezza dipende dall'efficienza del freno di stazionamento FALSO La distanza di sicurezza deve essere maggiore se si percorre la corsia d'emergenza FALSO La distanza di sicurezza deve essere uguale allo spazio di frenatura aumentato di 20 metri VERO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 30 km/h è di circa 9 metri VERO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 50 km/h deve essere di circa 14 metri VERO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 100 km/h deve essere di circa 28 metri VERO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 150 km/h deve essere di circa 42 metri VERO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 130 km/h deve essere di circa 36 metri FALSO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 30 km/h deve essere di circa 2 metri FALSO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 50 km/h deve essere di circa 5 metri FALSO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 100 km/h deve essere di circa 15 metri FALSO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 130 km/h deve essere di circa 20 metri FALSO La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 150 km/h deve essere di circa 25 metri
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